WEDSTRIJDREGLEMENT 2011
WEDSTRIJDREGLEMENT 2011
ALGEMEEN
Op MPM wedstrijden zijn het technisch reglement en het wedstrijdreglement van de Federatie Sloeproeien Nederland (FSN), versie 2011, van toepassing.
MPM duurt twee dagen en iedereen wordt vriendelijk verzocht om twee dagen deel te nemen. De no-shows op zondag zullen bijgehouden worden en dat kan gevolgen hebben voor deelname het volgend jaar.
Het is roeisloepen alleen toegestaan zich door middel van riemen voort te bewegen.
De stuurman dient zich tijdens de wedstrijd achter in de sloep te bevinden.
De termen "stuurman" en "roeier" worden ook gebruikt voor vrouwelijke deelnemers.
De term "sloep" wordt ook gebruikt om een Pilot Gig aan te geven.
De aanvaarding van hulp in welke vorm dan ook kan uitsluiting van de wedstrijd tot gevolg hebben. Het gebruik van marifoon, GSM of andere communicatiemiddelen, is alleen in noodgevallen toegestaan.
Wisselroeiers zijn alleen toegestaan na het verkrijgen van de expliciete toestemming van de wedstrijdleiding. Deze toestemming zal alleen op zwaar wegende gronden worden verleend.
De wedstrijdleiding behoudt zich het recht voor het parcours te wijzigen naar eigen inzicht.
Er wordt gestart ongeacht de weersomstandigheden. Met dien verstande dat de wedstrijdleiding beslist over een eventueel uitstel, danwel gehele of gedeeltelijke afgelasting van de wedstrijden bij gevaarlijke omstandigheden.
De wedstrijdleiding adviseert het aan boord hebben van een kompas.
Het Binnenvaart Politie Reglement zal onverkort van toepassing zijn. De beroepsvaart heeft dus voorrang!
Indien het inschrijfgeld niet voor de aanvang van de wedstrijden is voldaan, heeft de wedstrijdleiding het recht de deelnemer uit te sluiten van deelname.
Bij annulering van de deelname kan geen aanspraak worden gemaakt op restitutie van inschrijfgeld.
Er zullen reddingsschepen van naburige reddingsbrigades aanwezig zijn. De verantwoordelijkheid voor de beslissing om te starten en de verantwoordelijkheid voor de veiligheid van sloep en bemanning blijft echter te allen tijde bij de deelnemende sloepen.
Ploegen zijn verplicht om voor elke roeier en stuurman een zwem-/reddingsvest aan boord te hebben, op straffe van uitsluiting van de wedstrijd.
INDELING WEDSTRIJDEN
Er wordt gestart in verschillende startgroepen: 3 starts voor herensloepen en 3 starts voor damessloepen. De indeling in de startgroepen wordt door de wedstrijdleiding gemaakt en is gebaseerd op de prestaties in voorgaande races.
De uiteindelijke plaatsing in het klassement van de sloepen zal bepaald worden op basis van de geldende CW-waarden (FSN). Is geen CW-waarde bekend dan deelt de wedstrijdleiding de sloep naar eigen inzicht in. Winnaar is de sloep met het hoogste geleverde vermogen per roeier.De winnaar in de klasse van de Pilot Gigs is de ploeg met de snelste roeitijd.
Pilot Gigs zullen zowel in het dames-, als in het herenstartveld meestarten. Ook voor sloepen is het mogelijk met 1 dames- en 1 herenploeg per boot in te schrijven. Het inschrijfgeld dient per team te worden betaald, en niet per boot.
Indien minder roeiers in een sloep meeroeien dan het aantal waar de CW-waarde voor is bepaald, dan blijft de originele CW-waarde gelden. Indien meer roeiers in een sloep deelnemen, dan heeft de wedstrijdleiding het recht de CW-waarde naar eigen inzicht aan te passen.
STARTPROCEDURE
De startvolgorde wordt door de wedstrijdleiding met de indeling van de startgroepen bepaald en bekend gemaakt. Gedurende de startprocedure dienen de sloepen er voor te zorgen dat zij de aanwijzingen van de officials opvolgen en het traject van de oproeibaan volgen.
Voorafgaand aan de startprocedure dienen deelnemende sloepen in het veld zoveel mogelijk hun plaats in de startvolgorde aan te houden.
Sloepen die niet aan de beurt zijn om te starten, mogen zich niet bevinden in het water rondom de startlijn. Het is tevens niet toegestaan om in de buurt van de startlijn tegen de wal of bij de rietkragen te gaan liggen.
Het afwijken van deze regels kan uitsluiting van de wedstrijden tot gevolg hebben.
Sloepen mogen alleen in het startgebied komen na te zijn opgeroepen en op aanwijzing van de start-marshals in de rubberboten voor de start, of van de officials bij de startlijn. Dit om een snelle en soepele startprocedure te bevorderen.
Tijdens het oproeien zullen de officials steekproefsgewijs controles uitvoeren op de aanwezigheid van reddingsmiddelen en andere voorgeschreven uitrusting.
Er wordt niet gewacht op sloepen die hun starttijd missen. Een sloep die te laat start krijgt dezelfde starttijd als de sloep(en) waarmee tegelijk gestart had moeten worden volgens de indeling van de startgroepen.
Het startnummer dient duidelijk en zichtbaar gedragen te worden. Het niet zichtbaar zijn van het startnummer kan uitsluiting veroorzaken.
OPROEIEN VOOR DE START
Deelnemers zijn verplicht om na het verlaten van de haven eerst in zuidelijke richting naar de Zeesluis te roeien.
Na het verlaten van de haven tot voorbij de startlijn moet de oproeibaan gevolgd worden. Doorvaren tot voorbij de keerboei bij de Zeesluis, waarnaar de sloepen zich in kiellinie begeven naar het gebied achter de startlijn. Aanwijzingen van de wedstrijdleiding dienen, met het oog op het vlot laten verlopen van de startprocedure, stipt te worden opgevolgd.
Op aanwijzing van de race-officials dienen de startgroepen zich gezamenlijk aan te bieden bij de start, om zo snel hun startposities in te kunnen nemen. De stuurman houdt het startkoord boven zijn startpositie op de lijn, in de hand tot het startsein. Tijdens het aftellen tot het startsein moet de sloep geheel stil liggen, en dienen alle riemen stil gehouden te worden.
Per groep van startende sloepen (volgens de indeling van het startrooster) zal het startsein worden afgeteld door de officials op de startlijn aan de zijde van de vlaggenmast op het terras voor het clubgebouw.
Volgschepen dienen uiterlijk een half uur voor de eerste start van elke wedstrijd de Vecht vrij te maken en kunnen pas na de laatste ploeg van een wedstrijd weer invaren.
REGELS VOOR HET OPLOPEN EN INHALEN TIJDENS DE WEDSTRIJD
Vanaf de start tot aan de havenmonding dienen sloepen hun baan te houden. In dit gedeelte van de wedstrijdbaan is er voor sloepen, ten opzichte van elkaar, geen voorgeschreven zijde van het vaarwater. Ploegen mogen elkaar niet hinderen door in de baan van een andere ploeg te gaan varen.
Na het uitvaren van de havenmonding zijn de ploegen niet verplicht de officiële vaarwegbetonning te volgen. Oplopen en inhalen van andere sloepen is aan beide zijden toegestaan tot de eerste boei, die het begin van de ronding van Pampus aangeeft, bereikt is. Sloepen, die worden ingehaald tijdens dit deel van de baan, moeten zoveel mogelijk hun koers behouden en mogen daar niet van afwijken om inhalende sloepen te hinderen.
De ronding van Pampus zal afhankelijk van de weersomstandigheden, stuurboord om of bakboord om, moeten gebeuren. Dit wordt in het palaver bekendgemaakt.
Tijdens de ronding van het eiland is het alleen toegestaan om buitenom, dus niet aan de eiland zijde, andere sloepen in te halen. Alleen de sloepen die voor de eerste boei van de ronding van Pampus een boord aan boord positie (overlap met een andere sloep) aan de binnenzijde hebben, mogen deze positie ten opzichte van deze sloep behouden. Tijdens de ronding van Pampus dienen buitenliggende sloepen te allen tijde vrij te blijven (ook met de riemen) van binnenliggende sloepen.
Op straffe van uitsluiting van de wedstrijd, is het niet toegestaan om tussen de gele opblaasboeien en Pampus door te varen. De gele opblaasboeien geven de voorgeschreven wedstrijdbaan, bij de ronding van Pampus, aan. Tussen de gele opblaasboeien en Pampus bevindt zich een gevaarlijke, onder water liggende, stenen dam rondom het eiland.
Na de laatste gele opblaasboei van de ronding van Pampus is het tot aan de Vechtmond toegestaan om andere sloepen aan beide zijden op te lopen en in te halen. Sloepen die worden ingehaald moeten, ook op dit deel van het traject, zo veel mogelijk hun koers behouden en mogen daar niet van afwijken om inhalen door andere sloepen te belemmeren.
Na het passeren van de havenhoofden (groen licht aan stuurboord zijde en rood licht aan bakboord) moeten sloepen de stuurboord wal houden. Inhalen van andere sloepen is alleen toegestaan als deze ingehaalde sloepen aan stuurboord worden gehouden. Inhalende sloepen moeten vrij blijven van de sloep(en) die zij inhalen.
FINISH
De finishlijn is gelijk aan de startlijn.
De stuurman zorgt ervoor dat zijn startnummer duidelijk gezien kan worden door de finish-officials en de tijdwaarnemers.
Tijdens het finishen dient de oproeibaan vrij te blijven voor terugroeiende sloepen die de wedstrijd reeds hebben beëindigd, en die het water achter de finishlijn vrij maken.
Na de finish dienen de sloepen zo spoedig mogelijk het water achter de finishlijn te verlaten, dit in verband met de snelle doorstroming van de race en het voorkomen van schade.
Het verlaten van het finishgebied mag nooit via de wedstrijdbaan, uitsluitend via de oproeibaan.
PROTESTEN
Er zijn diverse controlepunten op de route om onregelmatigheden en onrechtmatigheden te rapporteren. Deze observaties kunnen strafseconden tot gevolg hebben die door de wedstrijdleiding worden toegekend.
Binnen 30 minuten na de finish van de betreffende race kan door de stuurman of een andere vertegenwoordiger van het protesterende team een protestformulier worden opgehaald en ingevuld bij de protestcommissie. Dit onder gelijktijdige overhandiging van € 40,-. De protestcommissie streeft naar een spoedige afhandeling van het protest maar behoudt zich het recht voor het ingediende protest na de laatste wedstrijddag te behandelen. In geval van toekenning wordt de € 40,- gerestitueerd.
De protestcommissie wordt gevormd door de algemeen leider en de wedstrijdleider, eventueel aangevuld met deskundigen op verzoek van eerder genoemden. In alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet, beslist de wedstrijdleiding.
PRIJZEN
De wedstrijden van MPM 2010 zijn genomineerd voor het nationaal kampioenschap 2010 van de FSN voor de navolgende klassen:
- Algemeen Klassement/Hoofdklasse heren.
- 1e, 2e en 3e klasse Dames en Heren
- Kromhoutwhaler klasse, Dames en Heren
- Cornish Pilot Gigs, Dames en Heren
Per drie inschrijvingen in een klasse zullen overall prijzen over beide wedstrijddagen per klasse worden uitgereikt, met een maximum van drie prijzen per klasse.
De wisselprijzen en de bijzondere prijzen tijdens MPM 2010 staan elders in dit programma beschreven.
Wisselprijzen worden niet meer meegegeven aan de teams. We voorzien de prijzen van de nieuwe winnaars en deze in het verenigingsgebouw van de KNZ&RV te bezichtigen zijn. De winnaars van een wisselprijs ontvangen een medaille.
De deelname aan de roeirace en andere festiviteiten rond MPM 2010 zijn geheel voor eigen risico van de deelnemers, inschrijvers en anderszins betrokkenen. Noch de ‘Stichting Roeisloepen Race Muiden – Pampus Vice Versa’ en haar medewerkers, noch de partijen die zij vertegenwoordigt, zijn op enigerlei wijze aansprakelijk voor welke schade dan ook aan schip, opvarende of aan derden toebehorende en aanwezige goederen, welke direct of indirect in verband staan aan het deelnemen aan MPM 2010